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全球關(guān)注：減少一線(xiàn)城市商超店數(shù)量？特斯拉回應(yīng)稱(chēng)渠道拓展節(jié)奏正常

2022-09-19 16:28:01 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)

近日，有外媒報(bào)道稱(chēng)，特斯拉正在重新評(píng)估在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的方式，考慮關(guān)閉北京等城市的部分購(gòu)物中心展廳，將更加重視成本較低且能夠提供維修服務(wù)的郊區(qū)門(mén)店。

(資料圖片僅供參考)

作者/魏文

對(duì)此，特斯拉中國(guó)方面回應(yīng)第一財(cái)經(jīng)記者稱(chēng)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售渠道依舊處于正常的拓展節(jié)奏當(dāng)中，暫不知外媒的消息來(lái)源于何處。記者梳理發(fā)現(xiàn)，9月以來(lái)，特斯拉仍在上海、西安等地的商超布局體驗(yàn)中心；目前，特斯拉在上海擁有26家體驗(yàn)店，去年同期特斯拉在上海地區(qū)的門(mén)店數(shù)量為21家。

特斯拉是汽車(chē)直營(yíng)模式的開(kāi)創(chuàng)者，傳統(tǒng)汽車(chē)公司的銷(xiāo)售和售后服務(wù)交給代理商，以4S店的形態(tài)提供展示、銷(xiāo)售、交付和售后一體化的服務(wù)。早前，特斯拉則把展示、銷(xiāo)售、交付和售后功能拆分，在城市里建設(shè)體驗(yàn)店、體驗(yàn)中心、交付中心和售后中心，通過(guò)商超的高流量來(lái)實(shí)現(xiàn)更大的用戶(hù)觸達(dá)和銷(xiāo)量規(guī)模。

不過(guò)，商超直營(yíng)模式的弊端在于運(yùn)營(yíng)成本較高，商超內(nèi)高額的租金成本、店內(nèi)的人力成本均需企業(yè)自行負(fù)擔(dān)，初期終端渠道建設(shè)和擴(kuò)張壓力較大。

小鵬披露的半年報(bào)顯示，2022年上半年，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售、一般及行政開(kāi)支為33.06億元，同比增加88.7%。小鵬汽車(chē)表示，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大、相關(guān)人員成本以及特許經(jīng)營(yíng)店傭金增加，是支出同比增長(zhǎng)主要原因之一。理想汽車(chē)上半年銷(xiāo)售、一般及行政開(kāi)支為則達(dá)到25.3億元，同比增加87.9%，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大導(dǎo)致的租金支出增加亦是支出同比增長(zhǎng)的主要原因之一。

有數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)在北京三里屯的店面，年租金約為1000萬(wàn)元；蔚來(lái)在北京王府井的店面，年租金超過(guò)了7000萬(wàn)元。盡管在商超布局的展廳可以為車(chē)企帶來(lái)巨大的流量，但也要付出相應(yīng)的代價(jià)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)仍處于滲透發(fā)展期，在市場(chǎng)供不應(yīng)求階段，直營(yíng)模式尚可為企業(yè)贏得高利潤(rùn)，但在供過(guò)于求階段，大量的重資產(chǎn)直營(yíng)渠道有可能成為企業(yè)沉重的負(fù)擔(dān)。

一家合資車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)高管向第一財(cái)經(jīng)記者表示，直營(yíng)模式的優(yōu)點(diǎn)是高流量、品牌宣傳效應(yīng)好以及與用戶(hù)直接接觸，缺點(diǎn)是沒(méi)有成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)消化庫(kù)存，無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)估市場(chǎng)銷(xiāo)量，風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法分?jǐn)偂?/p>

大眾、通用、廣汽埃安、比亞迪等傳統(tǒng)車(chē)企也在加速布局商超門(mén)店，但商超渠道拓展的成本多由經(jīng)銷(xiāo)商投資人承擔(dān)；幾家傳統(tǒng)車(chē)企之間略有不同的是，大眾、通用等采用了直銷(xiāo)模式，經(jīng)銷(xiāo)商僅向用戶(hù)提供服務(wù)，并不產(chǎn)生直接的銷(xiāo)售關(guān)系；比亞迪等車(chē)企商超展廳由經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)，其銷(xiāo)售模式和傳統(tǒng)4S店并無(wú)二致。

同時(shí)隨著銷(xiāo)量規(guī)模的攀升，以商超直營(yíng)為主的新勢(shì)力車(chē)企，開(kāi)始構(gòu)建更多的維修、交付中心，以此更好維護(hù)服務(wù)體系。

近兩年來(lái)，除了以展示、銷(xiāo)售為主的體驗(yàn)店、體驗(yàn)中心外，特斯拉開(kāi)始在國(guó)內(nèi)鋪設(shè)包含咨詢(xún)、試乘試駕等售前服務(wù)和維修、鈑噴等服務(wù)的特斯拉中心。雖然形態(tài)類(lèi)似于傳統(tǒng)汽車(chē)4S店，但特斯拉依舊采用直營(yíng)模式，即沒(méi)有中間代理商環(huán)節(jié)，新建的網(wǎng)點(diǎn)均由特斯拉直接管理。包括蔚來(lái)、小鵬在內(nèi)的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企亦在拓展商超店的同時(shí)，布局集售前、售后功能為一體的服務(wù)中心。相關(guān)服務(wù)中心已經(jīng)走出商超，開(kāi)始在市郊、汽車(chē)商圈等區(qū)域布局。

關(guān)鍵詞： Tesla 特斯拉電動(dòng)汽車(chē) 減少一線(xiàn)城市商超店數(shù)量特斯拉