8萬級轎車數(shù)它最卷？試駕吉利繽瑞COOL冠軍版！動力竟吊打同級？
【太平洋汽車 評測頻道】當(dāng)今消費(fèi)者是很貪心的，他們想要花最少的錢獲得車輛更多的配置。接著這個汽車市場內(nèi)卷嚴(yán)重，打起價格戰(zhàn)一個比一個肯。不過近期上市的一款車型，價格足夠吸引到大家，最重要配置是這個級別表現(xiàn)最好那一個，它就是繽瑞（詢底價|查參配）COOL冠軍版。繽瑞COOL冠軍版官方指導(dǎo)價格為8.98萬，那么不到9萬元的車型能帶給消費(fèi)者怎么樣的體驗(yàn)，今天就來感受一下。
【資料圖】
冠軍版的設(shè)計(jì)有什么不同？
繽瑞COOL作為一臺家用運(yùn)動轎車的代表作，前期車型擁有一副運(yùn)動味十足的造型。來到冠軍版，就回歸傳統(tǒng)家用轎車的典范。因?yàn)槔_瑞COOL主打更加實(shí)惠的家用車市場，靠的是高性價比配置能力出圈，因此風(fēng)格和繽瑞COOL其它三臺車區(qū)分開。
（繽瑞COOL冠軍版）
繽瑞COOL冠軍版使用吉利經(jīng)典的直瀑式中網(wǎng)造型，這款中網(wǎng)在高級一點(diǎn)車型，星瑞和博瑞都有出現(xiàn)。并且中網(wǎng)與兩側(cè)頭燈進(jìn)行無縫對接。大燈造型較為凌厲，內(nèi)部擁有帶自動感應(yīng)的LED遠(yuǎn)近光燈，而下方保留保險杠樣式有運(yùn)動氣息。
繽瑞COOL冠軍版的車身尺寸和繽瑞COOL其它車型保持一致，長寬高分別是4710/1795/1455mm，軸距長度2670mm。車身側(cè)面保留一道凌厲的腰線，雖然少了小尾翼和熏黑輪轂，但整體保持留向前俯沖的運(yùn)動姿態(tài)。
傾斜的D柱塑造出溜背的尾部，兩側(cè)熏黑尾燈，甚至那唬人的雙邊單出大口徑排氣管都得到保留。因此對比其它繽瑞COOL的車型在造型上做了一些“減法”措施，但整體動感范沒有弱化太多，能滿足當(dāng)下年輕人的審美要求。
輪轂樣式與涂裝和風(fēng)馳版保持一致，銀色輻條中部搭配熏黑Logo，輪胎尺寸和其它三款車型保持一致，都是205/50 R17，只不過輪胎品牌換成相對便宜的佳通，主打燃油經(jīng)濟(jì)性。
不到9萬的車型座艙有什么？
繽瑞COOL冠軍版除了一些小配色裝飾以外，車內(nèi)大體上延續(xù)繽瑞COOL設(shè)計(jì)，不要看冠軍版是整個車系里的入門車型，但是雙連屏、真皮座椅+真皮方向盤都沒有缺席，最起碼從觀感上，你是看不出這是一臺不到9萬的車型。
方向盤做了一點(diǎn)平地設(shè)計(jì)，兩側(cè)多功能按鍵和高配車型一樣。背后有10.25英寸全液晶儀表盤，但是這個儀表盤顯示內(nèi)容相比高配車型就略顯簡潔，只有基本的行車信息。
12.3英寸的中控屏有著不錯的清晰度，搭載銀河OS系統(tǒng)，采用12mm制程芯片。內(nèi)部支持在線音樂/地圖、智能語音等功能。對于年輕人來說，不到9萬的車價如果換作是其他車，尤其是合資車型都一定會給你配一個高清大屏。然后空調(diào)有獨(dú)立的操作界面，支持自動空調(diào)功能。
座椅造型偏向運(yùn)動化，雖然不像高配車型以皮質(zhì)+翻毛皮混搭。但試駕車型使用全皮革包裹，座椅靠背和坐墊以黑白雙間作為鋪墊。另外前排座椅的調(diào)節(jié)方式均為手動。
同價位最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)？
不到9萬元的轎車，你能獲得什么樣的動力？像合資車大多數(shù)是自然吸氣發(fā)動機(jī)，少量的自主品牌是帶T的。繽瑞COOL冠軍版所搭載的吉利勁擎1.5TD發(fā)動機(jī) ，最大功率133kW（181PS），峰值扭矩290N·m。這個290N·m的扭矩相比于同級別的其他1.5T發(fā)動機(jī)來說算是很突出了，甚至還超越了一些2.0T發(fā)動機(jī)像寶馬3系的320i。
這款1.5TD發(fā)動機(jī)采用了吉利的愛洛斯燃燒系統(tǒng)、電控智能油液控制系統(tǒng)和SPM超級動力管理系統(tǒng)，這幾項(xiàng)技術(shù)讓車輛的性能參數(shù)和油門響應(yīng)速度都有明顯提升，和這款發(fā)動機(jī)相匹配是7速雙離合變速器。
繽瑞COOL擁有四種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、智能和舒適。值得注意的是，無論你是上一次使用哪種模式，當(dāng)你重新著車后都會自動回歸到智能模式。一開始上手要摸清出油門踏板的“脾氣”，前段動力輸出相對線性，但是你稍微大腳一點(diǎn)油門，動力會變得暴躁不少，因此智能模式感覺是把油門前段調(diào)教為舒適，后段為運(yùn)動。
這套1.5T的動力組合在你想溫柔的時候，用ECO模式只要保持一定油門開合度就能線性輸出，超車什么沒有變得難度加大。如果你想感受一下這臺發(fā)動機(jī)的底氣去到哪里，切換到運(yùn)動模式你就能感受同級接近最TOP的加速快感，7.1s的加速成績不要說拿10萬元以下的油車去對比，哪怕是15萬元級別，繽瑞COOL的加速能力能拿出來炫耀。
作為雙離合變速器，繽瑞COOL冠軍版這個換擋動作不明顯，擋位銜接較為順暢。如果神踩油門變速器會立馬做出反應(yīng)，降檔十分迅速以此拉高轉(zhuǎn)速換取更強(qiáng)的加速力度。
如果數(shù)冠軍版和高配的車型在開起來會有什么不同，就分別有排氣聲浪和調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，其實(shí)真正喜歡排氣聲浪的潛在車主不會很多，并且這臺是主打配置且偏向于家庭用車，取消排氣聲浪是能理解。然后沒有轉(zhuǎn)向力度設(shè)定以后，轉(zhuǎn)向力度比較適中，符合家用車設(shè)定。
底盤配置為前麥弗遜式后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，這套配置在這個價位里面較為常見。日常行駛時對路面的顛簸都能過濾比較徹底，沒有任何生硬的感覺。但是如果單側(cè)通過減速帶，橫向晃動會有點(diǎn)明顯。總的來說，整臺車舒適性表現(xiàn)還是可以。
談到橫向支撐，在快速過彎的時候車身支撐比較充足，因此沒有產(chǎn)生明顯的傾側(cè)。不過如果是很極限操控方式，原配的佳通輪胎抓地力肯定是沒有高配的馬牌UC輪胎好，不過選冠軍版的朋友會拿它激烈駕駛嗎？
全文總結(jié)：相信大家都沒有想到，不到9萬元的車價就獲得和高配車型配置差別不大的車型，繽瑞COOL冠軍版做到，要配置有配置，并且給到不一樣的外觀造型。然后動力方面，還是配備越級的1.5TD發(fā)動機(jī)，雖然買這車的人一定都會激烈駕駛，但是充沛動力每個人都不嫌過剩，因此繽瑞COOL冠軍版在它價位附近，幾乎是難尋對手。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）
