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第四屆汽車電子大會在浙江嘉善召開百余位專家與企業家代表參會

2022-08-05 13:29:10 來源：愛集微

8 月 4 日，以“智啟新百年?善引新格局 ——‘十四五’汽車電子產業發展機遇與挑戰”為主題的 2022 第四屆汽車電子大會在浙江嘉善召開，來自中國工程院、歐洲科學院等國內外科研院所、知名高校、行業企業的百余位專家與企業家代表參會。

中國工程院院士、中國科學院計算技術研究所研究員倪光南出席 2022 第四屆汽車電子大會時表示，RISC-V 開源架構能夠很好滿足“需求定義軟件、軟件定義硬件”的時代需求，是智能網聯車芯片的理想選擇。

倪光南院士提出，國內產業界應抓住新一代信息技術發展機遇，聚焦開源 RISC-V 架構發展中國汽車芯片產業。通過充分發揮我國舉國體制和超大規模市場優勢、人才優勢，大力發展壯大 RISC-V 產業生態，增強 RISC-V 產業鏈供應鏈自主可控能力，通過加大對 RISC-V 開源社區的投入和貢獻來增加話語權，以推動中國智能網聯汽車走向更高、更快、更強。

倪光南院士去年就曾表示，我國可適當聚焦 RISC-V 架構發展芯片產業，從而抓住快速發展中國芯片產業的機遇，并不受外國壟斷架構的制約，將芯片業發展主動權牢牢掌握在自己手中。

倪光南院士表示，CPU(中央處理器)架構是芯片產業鏈的龍頭，它不僅決定了 CPU 的性能，而且在很大程度上引領了整個芯片產業。尤其是對設計人才培養、設計工具(EDA)、芯片 IP 庫、應用生態等環節有重大影響，此外，也影響到芯片的生產、測試、封裝等環節。近年來包含微處理器的 SoC 產品在芯片產品中的比重已增大到 70% 以上，這說明 CPU 架構對芯片產業的影響正繼續增長。

倪光南院士認為，中國芯片產業經過近些年的發展，一些企業已經在業界取得了很大的成就，目前市場上已經有多家國產 CPU 架構并存(例如飛騰、華為、申威、龍芯、海光、兆芯等等)。不過從長遠看，主流的 CPU 架構具有很強的壟斷性，今后世界市場上主流 CPU 大概率是被 x86 和 ARM 兩家所壟斷，而它們都是美國公司的產權。由此可見，我國現存多種 CPU 架構并存的格局難以取得競爭優勢，這樣我國芯片業最終仍然很難擺脫受制于人的局面。

關鍵詞：中國工程院歐洲科學院汽車電子大會中央處理器